目前，电斑马正在极力摆脱“共享”概念，主张自己是租赁模式。但电斑马超过限速标准以及无牌照问题，仍然是不争的事实，这些问题始终会限制电斑马的市场运营。
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“工资和公积金没有都交齐呢，而且公司每个月都会扣除个人需缴纳的公积金部分，但是公司应缴部分一直就没有交过。”一位电斑马员工称。
随后，电斑马执行董事长姚鹏也对外界承认公司在回收车辆，同时否认公司资金链出现问题，并称公司运营正常。
但是对于拖欠员工工资一事，姚鹏只是回应：“没有拖欠，创业公司都存在工资发得不及时的情况”。这种回应不禁让人感到惊讶，同时也开始对“发得不及时”与“拖欠”之间的区别展开了探究。
目前，从获得的最新消息来看，电斑马并没有补齐所有拖欠的工资或公积金，其资金问题仍然存疑。
多数员工公积金问题仍未解决
此前，有关人士爆料称电斑马连续拖欠员工工资及公积金问题。随后，该爆料人又透露电斑马有可能有新的资金进账，公司方面也表示会尽快解决此前拖欠的工资和公积金问题。
但是，在文章发布之后，一位接近电斑马的人士称：“这个月工资很可能又发不下来了，更严重的是2017年入职的员工，公司都没有给交过公积金，但每个月都会扣钱。”而针对资金问题，该人士表态，公司并没有获得新的资金，如果有消息说电斑马拿到了钱，多半就是电斑马早期股东天宝集团的资金。
需要强调的是，天宝集团是电斑马的主要股东之一，而最早入股时很可能天宝注入电斑马的资金并不是一次性付清，而是分期付款。也就是说，电斑马每个月都会从天宝处获得一部分投资额，而不是有新的资金进入。据该人士透露，天宝应该提供给电斑马的全部资金总额也仅有3000多万，并不足以解决电斑马目前遭遇的全部问题。
在得到这一消息之后，记者第一时间联系到此前的爆料人，对方告诉懂懂笔记，电斑马原本本周应该给一部分离职员工补缴公积金，但最终这一问题并没有得到解决，电斑马方面也没有给出解决问题的具体时间表。
另外，该人士还透露，已经有一部分员工对电斑马提起了劳动仲裁，目前正在按相关程序进行。只不过，这些员工并没有报很大期望。
资金链危机或早有苗头
“在7月至8月最鼎盛的时候，电斑马有130多名员工，现在就只剩下50多人。有的是主动离职，有的是被电斑马开除的。”这几天还有人在办理离职，很多员工对电斑马拖欠工资和公积金的不满情绪越来越高。
实际上，电斑马的问题不只是在员工工资和公积金上。该消息人士认为，其实公司资金链早就出现问题了，早在8月份就曾有供应商上门讨债。相比较而言，拖欠员工工资和公积金的数额还不算很大。
据了解，被拖欠款项的供应商包括给电斑马客户端提供GPS模块的生产厂家，以及搭建充电站的工程款。该人士透露，每个充电站的车棚和人工成本基本造价在一万元以上，估计总共拖欠了工程商几百万元的款项。当时公司没有现金结清工程款，而是后期陆陆续续偿还的。
此外，更为严重的是电斑马的股东之间产生了矛盾。据该消息人士了解，自从今年4月开始，电斑马的大股东雅迪方面不再对其给予资金支持，这就导致公司的供血能力不足。
针对这些问题，有业内人士表示，电动车的车辆成本和运维成本都很高，需要较大的资金投入。如果电斑马这样的共享电动车真的存在资金问题，并且短时间内没有大量资金进入，很难生存下去。
目前，电斑马正在极力摆脱“共享”概念，主张自己是租赁模式。但电斑马超过限速标准以及无牌照问题，仍然是不争的事实，这些问题始终会限制电斑马的市场运营。
我们可以看到，电斑马正在积极寻求其他出路。比如转战共青城等三四线市场、高校校园等。但现实的情况并不乐观，因为电斑马在共青城的投放量总体只有300多辆，每天的订单充其量几十单，投入产出比极低。
眼下对于电斑马来说，除了资金这个燃眉难题亟待解决，未来还会遭遇政策限制，想要“跑起来”
就在11月9日，上海市交通委召开新闻通气会，会议公布《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(试行)》。其中最引人注意的一条，就是“基于城市发展规划、综合交通发展和道路交通安全等因素考虑，不发展互联网租赁电动自行车”。
政策、资金、市场、用户，如果共享电动车企业找不到更合适的业务模式和运营市场，或许就只能面临淘汰。
