11月10日，2017未来出行高峰论坛暨国际展览会在杭州国际会展中心举行。诸多展商之中，车企排场最大的，恐怕是名气最小的一家——知豆电动汽车。
11点，知豆在展台召开知豆D3上市发布会，10点半左右，人群就已经挤满这个展台，人气远超其他。
这并不意外，知豆的总部宁波宁海，距离这里只有200公里左右，算半个主场。更重要的原因是，知豆总裁鲍文光的造车之梦，取得极具意义的阶段性胜利。以往虽不至于门前车马稀，但绝没有现在这么多贵客盈门。
10月31日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品（第301批）》，同意将“兰州知豆”列入纯电动乘用车生产企业。
更大更快更强的知豆电动汽车来了
尽管它的电动汽车还未以新身份列入公告和推荐目录，但企业列入公告，意味着知豆终于获得了汽车生产企业的身份。
十天之后，知豆在杭州举办知豆D3的上市发布会，并且宣布和多氟多签订入股等战略协议。实际上是一场“成人礼”，鲜花和掌声更多是送给知豆的独立资质，送给鲍文光十余年的不懈坚持。因为，对鲍文光和知豆略有所知的人都会认同，如果中国就新发一张纯电动乘用车生产牌照，也应该考虑知豆。
然而，这也只是开端，“成人”之后，就要独立讨生活，知豆需要更多的投入，生产更好的产品来应对市场的检验。知豆准备好了吗？
知豆D3：更好、更接近主流
知豆D3是知豆推出的第三款车型，对比此前的知豆D1和D2，各方面都有提升。
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注：参数和价格以上市初始版本为准，由于各城市补贴政策不同，价格或有差异
看上表可知，知豆电动汽车产品逐步提升，到了D3，尺寸更大、时速更快，续航更远，价格更高。
不过，和前两款类似，D3还是两门两座微型车，分为“豆牛士”版、“圣豆士”版两个版本，其中“豆牛士”版综合工况210公里续航，等速续航里程280公里，“圣豆士”版综合工况续航310公里，等速续航380公里。圣斗士版本目前同级别的微型车里，续航里程是最长的。
知豆还第一次把车定到了10万元区间。一方面，这个价格展示了知豆向主流市场进军的信心；另一方面，相对知豆的品牌和微车车型来说，这个价格也将迎接市场考验。
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9吋双屏
另外，知豆的传播话术里将D3描绘为“智能出行机器人”，车型也有很多贴着互联网和智能化标签的功能。包括：
ADAS系统：车道偏离预警系统（LDW）、防碰撞预警系统（FCW）；
两个9吋显示屏，左右两屏区分驾驶需求和娱乐需求；
搭载百度大脑NLP的车机系统，智能语音控制系统，拥有语音聊天功能，推荐充电桩，车辆故障解答；
车载4G通信，每月1G流量；
无钥匙进入、启动系统（一键启动）……
我觉得10万元左右的车能有ADAS系统，这点还是比较突出的。
多氟多入股，知豆已非吴下阿蒙
在当天知豆D3上市发布上，知豆还与多氟多集团举行签约仪式。双方的合作有三项：多氟多战略入股知豆电动汽车；多氟多旗下分时租赁公司小明出行将采购至少一万辆知豆汽车；多氟多和知豆签订动力锂电系统合作协议。
发布会上没有透露多氟多入股的金额和股比。
另外，根据知豆官方提供的资料，知豆的股东方至少包括以下公司：新大洋集团、吉利控股集团、金沙江联合资本、银石基金（宁海政府基金）、深圳远致富海（深圳国资委）。工商信息可见，知豆电动汽车有限公司2017年8月9日更新一次投资人登记，深圳远致富海新能源一号投资企业，认缴了8399.9916万元出资额，占比7.56%。
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知豆D3
知豆2006年就开始造车，2009年推出第一台车，先后和众泰、吉利结盟，借用两家资质生产。投资方面，除了2014年金沙江创投基金战略入股，一直靠创始人鲍文光勉力支撑。在知豆和吉利合作之后，吉利控股取得知豆大股东地位，为了满足知豆申报汽车生产资质的要求，吉利控股转移了部分股权。鲍文光名下的新大洋集团再度成为大股东。
深圳远致富海的入股在知豆取得发改委新建纯电动乘用车项目批准之后，此番多氟多入股，则是工信部公告之后。新能源汽车地当今投资市场热门标的，知豆不仅有了资质，而且已经有很大的市场份额，加上“双积分”政策落地，新能源汽车积分也成抢手货，预计知豆的估值又将增长不少。
据知豆提供的数据，截至2017年10月底，知豆电动汽车共实现产销95714台，占国产新能源汽车11%的市场份额，纯电动乘用车15%的市场份额。
