据福布斯新闻网报道，特斯拉10月22日宣布将在中国生产汽车，并签署了相关协议，以此来提升产能以及在中国市场的销量。
建厂协议的签署从几个方面来看都是具有里程碑式意义的。中国政府也给予了特斯拉具有更多的自主性，特斯拉也是首位没有按照50:50的比例与中国当地企业建立合资公司而建厂生产的公司。为捍卫自己的知识产权及垂直一体化的生产程序，特斯拉也得到了中国政府很多让步。借助在中国当地生产，特斯拉的生产成本将会有所减少，但相关细节并没有披露，未来受到税收减免及相关补助的可能性也是存在的。
中国象征性的胜利
吸引特斯拉对于中国来说可谓象征性的胜利。为建设环境友好型社会，中国有意打造成全球最大电动车市场。刚刚闭幕的19大也再次证明了中国政府的决心。
然而，进一步来看，特斯拉对中国的需要可能要大于中国对特斯拉的需要。根据IHS Markit发布的轻型车销量预测图表显示，中国对全球车企来说都是“必争之地”。中国于2009年超过美国一举成为全球第一大汽车市场。西方国家市场的汽车销量预测则呈下降趋势，而新兴市场则将引领全球汽车市场增长。
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随着近来政府环保政策的转变，中国也逐渐成为电动车大国。2016年，中国在全球电动车销量当中的占比达到45%。中国目前也在加大电动车充电设备的建设，也将惠及特斯拉等高端车企。2016年，中国充电桩数量在全球市场的占比达到44%，其中包括82%的快速充电桩。中国市场的电动车需求量增长也快于全球其他市场。
尽管中国市场的各项条件都很有利，但截至到目前，特斯拉在中国市场并未取得太大成功。政府的补助带动着电动车需求量的增长，其中低端电动车占有很大比例，而特斯拉因面临25%的进口关税，在价格上并不具有太大优势。2016年，特斯拉在中国电动车市场的占比仅为3%。
落后于国外其他高端品牌
特斯拉在中国稍显“水土不服”的表现与其他汽车品牌形成了对比。与西方国家一样，汽车在中国也是身份地位的象征，因此消费者也更倾向于购买国外高端品牌。外来品牌在中国市场的占比达到60%，在2016年销量前8的车型当中占据7席。高端品牌在中国市场表现也很抢眼。
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奥迪、宝马、奔驰和保时捷在中国市场的销量在其全球范围内销量当中的占比均在1/4至1/3内，与过去5年相比增长了10%。此外，大众在中国的销量在全球销量当中的占比近50%。其他境外品牌在中国市场的表现也表明特斯拉如果能够减少成本，价格符合当地市场水平，那么将也会有不俗表现。
全球市场份额竞争加大
为什么说特斯拉对中国的需要大于中国对特斯拉的需要？中国电动车市场在没有特斯拉的情况下也会继续保持增长。特斯拉与上海政府的签约来的非常及时也非常关键，随着中国电动车市场的起飞，特斯拉必须要重视在中国市场的表现来维持其在全球电动车市场的领导。在中国生产有利于减少生产成本和价格，这不仅惠及中国市场，对全球市场至关重要。最后，正如其他行业一样，特斯拉或许也将挖掘中国当地的技术人才来促进其在全球市场的领导力。
