在“双积分”政策倒逼下，跨国车企纷纷加快在中国新能源汽车领域布局。作为中国车市的迟到者，雷诺集团继重点出击SUV市场之后，正准备向新能源汽车市场发起猛攻。
作为雷诺在华的首家合资企业，东风雷诺汽车有限公司（下称“东风雷诺”）于10月31日发布“2022愿景纲”，计划到2022年，东风雷诺将实现年销量40万辆，以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型。
雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩今日在发布会上称：“中国是全球最大的汽车市场，是未来出行的全球引领者，所以雷诺集团将中国作为其‘驾驭未来’中期计划增长目标的战略核心。雷诺集团携手东风汽车(6.260, 0.05, 0.81%)公司，充分发挥资源、规模以及技术优势，将使东风雷诺保持可持续的增长。这是全新‘驾驭未来’计划的重要组成。”
10月6日，雷诺集团宣布推出一项新的六年战略发展规划——“驾驭未来”计划。在该计划完成时，要实现年营业额超过700亿欧元，集团营业毛利率超过7%，且计划实施期内毛利率不低于5％，以及正向自由现金流。
在“驾驭未来”计划的框架内，雷诺集团预计将实现40%的销售增长，即销量从2016年的347万辆提升至500万辆。戈恩今日透露，雷诺-日产-三菱联盟未来将在研发上投入500亿欧元，主要是研发电动车、智能互联和自动驾驶等技术。雷诺将在整合全球资源加快对中国电动车的布局。
“只要准备好，则没有早与晚的区别。”戈恩传递出雷诺快速抢占中国汽车市场的愿望。他指出，雷诺2022年在中国市场的销量目标为55万辆，其中东风雷诺40万辆，其余15万辆将来自于雷诺与华晨成立的合资公司，该公司将生产雷诺或金杯品牌的轻型商用车。
成立于1898年的法国雷诺，却在中国成为最晚到的跨国车企巨头之一，于2013年与东风汽车公司按50:50股权比例成立东风雷诺，并于去年推出科雷嘉和科雷傲两款SUV产品。今年以来，在法系车在华普遍陷入低迷时，东风雷诺在华实现逆势增长。
据中国汽车工业协会统计，今年1~9月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售352.94万辆、305.39万辆、209.09万辆、70.20万辆和29.32万辆，分别占乘用车销售总量的20.58%、17.81%、12.19%、4.09%和1.71%。与上年同期相比，日系乘用车销量呈较快增长，德系和美系增速略低，韩系和法系下降较快。
在法系车企中，最早进入中国的神龙汽车，旗下东风标致和东风雪铁龙今年前三季度销量约23.5万辆，同比下降42.2%。比东风雷诺早两年成立的长安标致雪铁龙，其DS品牌下降更厉害，今年1~9月的总销量暴跌至4283辆。而截至到今年9月份，东风雷诺在国内市场的销量已达到5.35万辆，销量已远高于DS品牌。
东风雷诺常务副总裁翁运忠今日接受第一财经记者采访时表示，到昨日（10月30日），东风雷诺销量已达到6万辆，差不多是去年销量的两倍，提前完成今年必达销量目标，在今年底销量有望突破7万辆。在法系普遍低迷的情况下，东风雷诺实现快速增长，主要是股东双方技术等方面支持下，针对中国市场消费者的需求推出相应的SUV车型，未来的产品还将根据市场的变化来调整。
东风雷诺在华选择了增长最快的细分市场和最有竞争力的产品来突破。戈恩谈到，雷诺未来在华继续重点拓展SUV市场，也将会推出轿车，东风雷诺已获得轿车的生产资质。此外，东风雷诺将积极引入雷诺集团在电动车、自动驾驶和智能网联方面的先进技术，满足中国消费者，尤其是年轻一代消费者的需求。
