在上海嘉定的国际汽车城，目前集聚了一大批电动汽车和关键零部件企业，在城市街头，纯电动的大巴车、小汽车已成为此间市民热衷选择的出行方式之一。
上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理荣文伟在接受中新网记者专访时表示，上海国际汽车城全产业链的建设已有十五、六年的历史，未来这里想打造世界汽车产业中心。
由上海市区联手合力推进的上海国际汽车城，地处长三角的枢纽区位，2001年启动建设，规划占地面积100平方公里，包括汽车贸易区、汽车研发区、汽车制造区、赛车区等功能区。如今这里已成为一片热火朝天的“试验田”，新能源汽车、无人驾驶、共享出行等当下产业发展的热点都能在此寻觅到“实验样本”。
荣文伟说，“整个浪潮的变化过程中，如何紧跟汽车产业发展的步伐？我们更希望能够在这一轮变化过程中谋得先机，最终使中国汽车产业走到更高的水平。”
其中一大“先机”就是新能源汽车。早在2011年，“中国(上海)电动汽车国际示范城市”就正式启动，上海是中国首个电动汽车国际示范城市，上海嘉定区被指定为电动汽车国际示范区，上海国际汽车城负责示范区整体运营工作。
“在电动化这一块，我们抓住了一大机遇，就是电动汽车国际示范城市，除了生产制造领域我们布局有上海新能源汽车及关键零部件产业基地以外，主要是在新能源汽车试乘试驾、新能源汽车数据采集研究及基础设施配置、还有商业模式创新等方面，我们走在目前中国，甚至可以说是世界的前列”，荣文伟说。
他介绍，在电动汽车领域，美国加州、法国巴黎、英国伦敦几乎都在前后三五年时间里同时起步，“而中国最大优势是我们的速度快、市场大。”
荣文伟介绍，目前上海国际汽车城有多种围绕着电动汽车的商业模式，小客车有EVCARD，大巴有驿动汽车，还有一些寻求新一轮突破的创新企业慕名而来，约有二、三十家。
以兼具“新能源”和“共享出行”双标签的电动汽车分时租赁品牌EVCARD为例，该品牌以上海为起点推广2年多，截至目前，已成功进驻中国32个城市，设立网点6600个，车辆达17000辆；本月底该品牌更与国际知名的洲际酒店集团达成战略合作升级，共同打造“酒店+出行”新模式。
依托上海“试验田”的肥沃以及中国“大市场”的火热，这些电动汽车企业发展势头正旺，有望撬动上海下一轮汽车产业的“发展支点”。而根据上海市经信委今年1月发布的数据，上海2013年至2016年累计推广新能源汽车超过10万辆，产值突破百亿元人民币，跃居成为全球新能源汽车拥有量最大的城市，数量规模与欧洲新能源汽车拔尖的国家——挪威相当。
