9日，纽约时报发布题为《中国让世界朝着电动车的未来加速》的文章称，一条强有力的理由让全世界的汽车厂家加快研发电动汽车的努力，这个理由就是中国。 文章称，来自政府方面的大量投资，以及主导下一代技术的愿景，推动中国成为了世界上最大的电动车支持者。这促使从底特律到横滨、首尔及斯图加特的汽车厂家为转型腾地方，否则，它们就会被世界上最大的汽车市场所抛弃。 文章称，北京方面已经呼吁，在2025年前，国内市场每销售五辆汽车就要有一辆使用替代燃料。上个月，中国发布了新的规定，要求汽车厂家更多地销售替代燃料汽车，如果它们希望继续销售常规能源汽车的话。一名中方官员最近表示，中国最终将让新生产的汽车告别内燃机。 文章称，中国此前通过政府的有力支持与廉价劳动力的组合，对制衣、炼钢等产业进行了重塑。最近，中国开启了绿色能源业务转型，而这将在不同的规模上进行。 纽约时报称，如果中国成功了，北京的政策制定者将直接对全球的汽车产业进行重新构想，这在过去的一个世纪里是一项定义了社区、产业以及人们的愿望的事业。这一角色对几十年前的中国来说几乎是不敢想象的，那时的中国与另一种形式的绿色交通关系更近：飞鸽牌自行车。 文章称，中国已经是世界上最大的电动汽车制造和销售国，今年的销量将近30万辆，这一数字是美国预计销量的三倍，比世界上其他地方加起来还要多。中国的市场份额相当可观，即使是对特斯拉这一规模仍然很小的豪华电动汽车生产商来说，中国也已经是第二大市场，尽管中国对进口汽车所征的税是美国的10倍。特斯拉官方已经表示他们将考虑在华开设工厂。 一周以前，通用和福特公布了各自的计划，它们总共要增加33款电动车型。类似通用、大众这样的全球生产厂家正在将他们大部分的电动车研发与生产业务搬到中国来，中国方面则向它们施压，要求向中国本土的合作伙伴分享技术。 在此背后，中国还在招募世界上最好的电气工程人才，并成为了很多生产电动汽车重要部件的小型公司的总部。所有这一切都是因为与汽油和柴油动车比，电动汽车终于开始在性能和成本方面有竞争力了。 文章援引中国的汽车行业高管人员的观点称，中国在用普遍意义上的政策发展前沿产业。“在中国，工业领域的企业家是非常幸运的，因为我们有政府提供的基础，”中国电动汽车厂家蔚来创始人李斌说道，“这些机会世界上其他国家都是很稀缺的，或者是不可能的。”
