能源与交通创新中心(iCET)在北京举办2017 BestEV(最优电动车)成果发布会,这是BestEV项目首次公开发布评选结果,来自专家委员会、合作伙伴联盟、电动车企等的50余位嘉宾出席本次成果发布会。 BestEV将市场上的主流电动车型按照出厂价格划分为经济型(20万元以下)、标准型(20-40万元)和豪华型(40万元以上),根据车辆基本性能参数与车主驾驶体验进行评分,并分别进行排名。
在经济型电动汽车中,2017款吉利帝豪EV(三厢)以3.91分获得冠军,2015款江淮iEV5以及2016款北汽EV160分获亚、季军。在标准型电动汽车中,排名第一的车型是2016款比亚迪秦EV300,这款车型目前的得分是4.10,紧随其后的是2017款荣威RX5和2016款吉利帝豪EV(三厢)。 由于豪华型电动汽车的市场占比很小,BestEV评估系统收集到的包含特斯拉Model S/Model X以及宝马i3等在内的豪华电动车型评估样本量较少,因此,2017年度暂不作排名推荐。 除了考察三类车型的整体排名外,本次成果发布会上还公开了电动汽车的重要单项指标排名。根据实际续航里程、低温下电池衰减、单位里程充电时间、充电便利性、安全性等主要单行评估指标,吉利帝豪EV、荣威RX5、北汽EU260/EV160、比亚迪e5/e6等车型等表现优秀。 能源与交通创新中心执行主任安锋表示:“车主关心的问题是阻碍电动汽车私人化、商业化进程的关键,必须认真对待”。BestEV评估系统根据既有电动车主的实际驾驶体验来评估,帮助表达车主真实意见反馈。目前,平台车主反馈意见主要集中在充电与电池两个方面。在充电方面,他们希望政府与企业进一步完善充电基础配套,包括增加充电桩数量、提高充电便利性、治理油车占位等问题;在电池方面,车主主要对电池衰减、电池维修与回收、安全性表示担忧。此外,平台并没有收到太多车主对里程焦虑的反馈。 基于BestEV评估方法学而开发的车主在线评估系统于今年5月正式启动,经过四个多月的线上及线下活动推广,截至9月上旬,参与系统评选的电动车主超过2000人。目前,BestEV众评系统有大约95款电动汽车。其中,参与比亚迪、北汽和吉利三个品牌车型评估的样本最多,占总样本的60%,其次是江淮、长安两个品牌,车型评估样本各占总样本量的约10%。 未来,iCET将联合更多的BestEV合作伙伴联盟成员建立与电动车主的连接通道,扩大数据样本量、提高可靠性,打造电动汽车行业“中立”的非盈利性大众点评。 据了解,iCET是第三方非盈利性智库组织,旗下BestEV众评体系是在公益基金会支持下,由电动汽车行业相关的政府官员、研究学者、车企、媒体及上下游产业的28位代表所组成的专家委员会,共同确定了具有科学与现实依据的方法学评估体系,既涵盖车辆基本性能定量指标,包括车主驾驶体验的定性指标,也是电动汽车车主真实驾驶体验的评估工具,可为电动汽车潜在消费者提供购买参考。 在专家委员会指导下,BestEV依托开放式合作平台,秉承客观、公正、公开的原则,并基于消费者的真实体验和经历对电动汽车进行评估,以建立具有高认可度的用户友好平台,在对电动汽车进行评级的同时,提高公众对电动汽车的认可度,为潜在电动汽车购买者提供最真实的参考依据。