电动汽车刚刚兴起发展的时候，由于其本身较短的续航里程一直被吐槽。如今随着科技的发展，续航里程普遍都达到300公里及以上，可以说是有很大的改善。不过即使这样，对于一个习惯了开油车的老司机来说，没有500公里以上的综合续航里程的话电动汽车依然续航短。
说电动续航“垃圾”，三星不服，看他们有啥黑科技！
另一个就是电动汽车停下来充电的时间相对于燃油车加油来说实在是太长了，目前主流的快充是30-40分钟完成80%的电量，慢充则要6、7个小时甚至以上。当然目前的新能源汽车厂商和动力电池厂商也知道目前新能源汽车存在的续航和充电时间的问题。
特斯拉让15分钟满血复活
这不近日电动君了解到，特斯拉和三星以及德国一家公司纷纷拿出了自家的黑科技技术也缓解电动汽车在续航方面上存在的诸多问题。首先我们先来聊聊特斯拉的黑科技，说到特斯拉我们都知道他的电池技术已经很先进了，充电也快，续航也够长。不过近期电动君了解到，特斯拉的新专利允许技术人员在15分钟内更换车辆电池组。
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15分钟其实还是有点小长但是都有半小时以上就很短了，而且还是百分百满电。特斯拉在5月份提交了这项专利，专利显示只需用一台特制升降机将车辆举起，然后将电池组从底盘拖出更换，整个过程只需要技术人员监督即可。该专利指出，这样的升降机适用于Model S和Model X车型，尽管它可能有更广泛的应用。
埃隆·马斯克（Elon Musk）此前曾表示，如果特斯拉推行移动电池更换项目，它将支持商业车辆，包括特斯拉的半挂卡车。当然这并不是特斯拉第一次搞这样的事情，早在2014年特斯拉在不到90秒的时间内使用了一个自动系统，将Model S电池组交换了。然而随着增压器网络的推出，这个想法似乎被搁置了。
三星在法兰克福车展上，发布多功能电池组
在今年9月的法兰克福车展上，三星旗下的电池企业三星 SDI（SamsungSDI）展示了一种全新的“多功能电池组”解决方案以使得电动汽车的续航里程更长。
据了解，今年早些时候，三星发布了自主研发的2170电池单元以挑战特斯拉和松下。如今三星宣称他们通过将2170电池单元组装在新的模块中使得电池组的能量密度达到惊人程度。
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“三星SDI推出的多功能电池组吸引了业内的大多数注意力，用户可以随意按照他们的意愿改变模块的数量。比如，如果一辆高档汽车安装了20个电池模块，那么该车续航里程可达到600至700公里；而一般安装10至12个电池模块的普通轿车，其续航里程最多只有300公里。上述全新的电池模块预计将会吸引汽车制造商们的注意力，原因在于这种模块在单一电池组中所安装的数量直接影响车辆的续航里程。” 此外值得一提的是，三星SDI有意在高速发展的汽车电池市场中抢占更多份额。
电动汽车也有“充电宝”，续航不再愁
多说德国人厉害，发明的东西多，这不德国的一家公司针对电动汽车感人的续航，开发出了一种移动的充电宝。呐就是跟下面这张图一样的，不过电动君看完这个变异后变“胖”的充电宝，觉得为什么是自行车拉着走呢？
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目前这款巨婴版充电宝只有24kwh的产品，可以为一台车提供160公里的续航，未来还有50kWh的产品，可以提供大概３００公里的续航。虽然充电宝的容量不是很大，可以说是一次性的，但是胜在移动的很方便，不过话又说回来，自行车拖着这个充电宝真的不累么！用户只需要通过扫码就可以支付费用，不过这个充电时间目前不得而知。
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此外这家公司将会在2019年推出私人用户的产品，目前柏林宝马的共享服务和租车公司Sixt已开始使用该公司的产品。
《电动汽车时代》点评
目前的电动汽车续航确实不能让很多人满意，但是电动君坚信电动汽车是未来的趋势。随着动力电池技术的发展，电动汽车的续航将会并不会成为消费者不购买的理由。此前电动君曾写过一篇关于低温电池的文章。
据电动君了解，低温电池的产品研发团队由北京理工大学、中信国安盟固利动力科技有限公司及美国EC Power公司组成。据孙逢春介绍，低温电池是技术人员利用金属丝通电生热的原理,在电池电芯上加装镍箔片。通电后,镍箔片产生热量,使电池内部温度升高。达到一定温度后,箔片会自动断开,保障安全性。“在零下30度的实验环境,应用这项技术的电池仅用30秒,就能快速升温至零上,使其放电功率提高6倍以上,充电功率则提高10倍以上。”这种操作并不改变电池原有结构,且改造成本极低,适用于铅酸电池、锂电池等各类电池。
在不久的将来，动力电池续航差以及低温衰减这些困难必将不再是问题。
