日前，记者从雷诺-日产联盟处获悉，雷诺-日产联盟和东风汽车集团股份有限公司(简称东风)成立一家新的合资公司———易捷特新能源汽车有限公司(eG T )。业界普遍认为，在“双积分”的推动下，合资新能源公司将迎来爆发期。回顾之前的合资新能源公司，大众牵手江淮，福特投奔众泰。还有，戴姆勒和北汽也算上一家，虽说还没组建合资新能源公司，但双方已签框架协议。再加上最早成立的腾势，国内敲定的合资新能源品牌已经有5个了。
雷诺、东风和日产已签署成立新合资企业的协议。雷诺、日产分别持有易捷特25%、25%的股份，而东风将持有剩余的50%股份。易捷特计划选址在中国中部地区的湖北省十堰市。其电动汽车的生产将在位于十堰市的东风汽车生产基地开展，形成年12万辆的产销规模。预计该项目将于2019年开始生产新款电动汽车。
根据中国汽车工业协会提供的信息，中国是世界上最大的纯电动汽车市场。2016年，纯电动汽车在中国的销售量达25 .6879万辆，同比增长121%。全球纯电动市场规模是50万辆，中国占了一半。在2017年的前七个月内，纯电动汽车产量达到22 .3万辆，售出20 .4万辆，分别增长了37.8%和33 .6%。
即使没有“双积分”的推动，面对巨大潜力的中国新能源市场，国外车企也会大举进军国内新能源汽车市场。雷诺官方也对此表示，新合资公司的成立旨在挖掘中国在这一领域快速增长的市场潜力。全国乘联会秘书长崔东树表示，该做法实则将二者相结合，国内车企应快速发展自身新能源实力，并抓住关键的政策时机，寻找更多的合作伙伴，奠定未来新能源车发展格局。
联盟与东风合作情理之中
雷诺-日产联盟为什么“再次”选择东风？之前商用车的合作，雷诺-日产联盟与东风有所分歧，最终选择了华晨，而新能源又重新选择了东风，是出于什么考虑？南都记者从雷诺中国处获悉，成立新合资公司的过程中，雷诺-日产联盟与东风达成共识，共同开发在中国市场具有竞争力的电动汽车。易捷特将聚焦于各合作伙伴的核心竞争力，不遗余力地发挥雷诺-日产联盟电动汽车的领导力，以满足中国市场的期望。
有业内人士表示雷诺-日产联盟在新能源领域选择东风进行合作是明智之举。大众之所以选择江淮，福特之所以牵手众泰，戴姆勒把目光投向北汽，是因为这些外资车企在新能源技术储备上较为薄弱，而中方车企有着现成的新能源平台。但雷诺-日产联盟的情况不一样，其在新能源领域，尤其是纯电动技术上有绝对的话语权，与向来“拿来主义”的东风合作，主导权能很好地掌握在雷诺-日产联盟手上。
雷诺集团电动车业务高级副总裁罗吉乐接受南都记者采访时表示，雷诺电动汽车在欧洲的市占达到25%，电动汽车ZO E也是欧洲电动汽车的销售冠军。合资公司易捷特成立之前，罗吉乐曾透露在今年年底前，东风雷诺会推出一款基于风朗车型平台上研发的国产电动车风诺。据记者了解，易捷特并不是整车制造企业，而是一家商业类合资公司，专注于在小型SU V平台上设计新款电动汽车。
