据Caranddriver网站报道，在政府监管的推动下，未来的乘用车将越来越多地采用电力驱动，而不是传统燃料驱动。现代汽车并没有在汽车的电动技术方面走在前列，但该公司采取了务实和双管齐下的策略：一边开发全系列的混合动力和插电式混合动力汽车，一边开发专用的电动汽车。 现代汽车双管齐下 同时开发电动汽车和混动车 在最近发布的新闻稿中，该公司讨论了其下一代燃料电池汽车，预计该款车将于2018年初在首尔冬季奥运会举行时发布。 同时，该公司发布了有关插电式混合动力汽车的部分重要公告。其中，现代公司透露，该公司正在研发一款行驶里程达310英里（约499公里）的远续航里程电动汽车，该车型将于2021年之后推出。 现代汽车还宣布，其正在针对电动汽车开发首个专用架构。这意味着，与大众汽车针对电动汽车即将推出MEB架构一样，现代公司也可能在开发一系列不使用内燃机的汽车。 此前，现代汽车透露了有关这种远续航里程电动汽车的部分其他细节，包括其车内空间要比Ioniq大，部分原因可能是为电池安装提供充分的空间。 现代公司尚未提到为其电动汽车创建一个专属的子品牌，例如梅赛德斯-奔驰的EQ品牌，或者大众汽车的I.D.品牌。 目前，现代汽车唯一的全电动车型Ioniq Electric只在加州有售。Ioniq插电式混合动力车将在今年秋天推出，并在10个州销售，不过美国其他州的顾客也可以订购。 在一份新闻稿中，该公司详细阐述了其实现旗下汽车电动化需要达到的其他里程碑。该公司称，“现代汽车的电动汽车开发将分多个阶段进行。”现代汽车确认将在2018年推出一款全电动版的Kona紧凑型SUV，该车型的续航里程约为240英里（约386公里）。该公司透露，其打算通过电池升级，在2018年将电动版Ioniq的电池续航里程延长至200英里（约322公里）以上。 现代汽车还证实，其奢侈品牌“Genesis”将于2021年推出全电动车型。与此同时，该公司在新闻稿中表示，将扩大混合动力的SUV和大型汽车的产品阵容，并扩大其TMED混合动力系统的应用范围至后轮驱动和全轮驱动的车型。目前该系统仅用于Sonata和Ioniq。据现代汽车的母公司称，现代和起亚总共将推出31款“环保车型”。 在美国联邦政府的监管可能发生变化的情况下，该策略可能对现代汽车很有帮助。丰田今年早些时候曾夸口称，它在全球范围内累计销售了超过1,000万辆的混合动力车，其中在美国销售超过300万辆。现代汽车不太可能追上丰田的销量。不过，由于丰田的远续航里程电动车要到2022年后才能推出，现代汽车还是有机会成为技术的领跑者，而不是落后者。
