11月30日，京东确认已完成对淘汽档口的收购，将在其原有业务和平台基础上叠加京东新的战略思路和资源进行改造和升级，打造汽车后市场全产业链一体化平台，同时，京东汽车后市场B2B业务也正式宣布上线。
不过关于收购淘汽档口的具体交易金额，在本次发布会上并未披露。
在本月中旬，就有消息称，京东将以3亿元收购汽车配件B2B平台“淘汽档口”，当时爆料人称，收购将采用少量现金加股票的形式。同时，原淘汽档口COO范清林（擎天柱）也将加入京东，在今日的发布会上，范清林以京东商城居家生活事业部汽车后市场业务部总监的身份现身，证实了这一传言。
timg (1).jpeg
公开资料显示，淘汽档口创建于2014年1月，定位于汽车配件B2B采购平台，通过“地推+中心仓+平台+供应链”布局汽车售后市场，陆续建立利车配件数据库、车型适配、采购下单、物流配送等服务闭环链条。2014年8月，淘汽档口获得光信资本提供的3000万美金A轮融资；2015年6月，获得了平安创新投资基金的3000万美金B轮融资。但截至B轮融资后，淘汽档口再无对外公布过融资情况。
京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军表示，向上游拓展B2B市场是京东汽车无界服务战略的重要一环，完成布局后将与原有汽车用品业务形成B2B2C闭环，打通汽车后市场品牌商、经销商、维修企业和消费者的整个链条。
2012年，京东就开始切入汽车用品领域；2014年，京东汽车用品上线“车管家”系统，目前该系统已包含28000+车型，可以完成近10万个零配件的相关匹配，并在全国范围内与超过30000家门店达成了合作。
在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50%-60%，而我国目前只占10%左右。通常，汽车后市场需求与车龄有着密切关系，车龄超3年，售后需求开始增加，车龄达到 6 年后，汽车维修等后市场需求达到最高。公安部交管局数据显示，截至2017年6月，我国超过2亿的汽车保有量中，平均车龄已接近5年。
巨大的市场空间吸引了众多玩家加入。行业统计数据显示，在4S店体系之外，目前市场上共有超过40万家汽车维修服务店，数量上远超需求，但其中，拥有二级以上资质的汽车维修店不足十分之一，服务质量远未达到消费者要求。与此同时，过剩的服务力又造成激烈的行业竞争，在高获客成本下商家更难谈品牌性，最终陷入到发展困境中。
另一方面，复杂的分销层级和零散的市场销售让品牌厂商难以准确掌握产品销售情况，增长压力下盲目定制的生产目标致使下层经销商层层压货。然而，就在汽车配件经销商、分销商面临库存问题时，修理厂却因为找不到配件让车主苦等数月，因此行业成本居高不下。
在京东汽车后业务负责人庆岩看来，汽车后市场的关键点是重构货流和信息流。据他介绍，上线运营后的B2B业务，一方面，会在扩大自营产品规模的基础上提供升级后的平台引入制造商、分销商等合作方，以横纵联合的形式实现至少覆盖50万种以上的产品规模，基本解决汽车后市场的常用需求；另一方面，会继续拓展开发与更多优秀维修企业的合作。与京东合作的品牌商、经销商、维修放还将实现生产端能力与消费端需求的直接连接。
“京东汽车后市场B2B业务并不是一个简单的买卖交易平台，而是一个行业服务商，未来，京东将会把用户、技术、供应链、金融等方面的优势以模块化的组合方式向整个汽车后市场产业链开放。”庆岩说道。
