吴晓红是湖南龙骧巴士有限责任公司一名普通的驾驶员，工作22年来，安全驾驶近百万千米。“大家经常跟我开玩笑，说大巴就是我的家。我每天在车上要度过10多个小时，真的比在家的时间还要长。 近几年，我的工作坏境越来越好了，这真要感谢长沙市推行新能源电动公交车。”党的十九大代表，曾获得全国劳动模范、全国三八红旗手等多项荣誉称号的吴晓红说。 “以前的柴油车都要踩离合器、挂档，时间长了人容易疲惫。现在的电动汽车就不需要这些操作了，直接按个按键就可以运行。我们每天将车辆开到充电站充电，充1～3个小时可以跑200多千米，三四个来回。电动公交车有效降低了尾气排放对空气的影响，而且噪音很小，整个运行过程非常平稳，乘客舒适感更强。”吴晓红介绍说。2010年开始，长沙作为全国首批新能源汽车示范推广城市，大力推广新能源公交车。那时，缺少充电配套设施是一大难题。为此，长沙供电公司建设了大量的充电设备。目前，长沙市投运的新能源汽车充电桩已接近6000个，可以满足1000台左右的公交车同时充电。 “电动公交车投入运行了这么久，在充电问题上我们从来没遇到过麻烦。充电站的运维人员定期为驾驶员开展业务技能培训；当我们遇到疑难问题的时候，他们能够综合分析和判断设备的运行情况。运维人员具备一定的检修能力，如设备器件更换、设备参数调整等，其实这些都应该是设备厂商的事。运维人员经常拿着手机不停地看。原来，这些工作人员有个车联网平台软件，为了加强对充电站的日常线下巡视和平台的线上实时监测，他们至少每隔一小时登录查看一次。充电设施出现故障，运维人员要在2小时内完成处理。正是因为他们过硬的技术，我们的体验才这么好。”吴晓红说。 “长沙供电公司经常到公交公司开展走访活动，并和我们签订了充电服务协议，提供差异化服务，定期为我们开展现场培训。现在，锁卡，跳枪等故障率大幅下降。智慧车联网平台使电动汽车充电更加方便。”吴晓红说，“推进绿色发展、壮大节能环保产业，就要推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。希望供电企业继续科学规划充电设施网络，加快充电基础设施建设，为建设智能交通、智慧城市贡献力量。
