李书福：危机很大，挑战也很大，所以我们每天如履薄冰，小心翼翼地把每一件工作要做到位。
“无论你买沃尔沃，还是买奔驰，不都是图个‘吉利’嘛！”这个段子生动演绎了汽车圈今年一则爆炸性事件。
2月24日，吉利集团有限公司（注：由李书福拥有、浙江吉利控股集团有限公司管理）宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，收购完成后将成为戴姆勒最大的股东。
今年全国两会期间，全国政协委员、中国中化集团有限公司董事长宁高宁用了“奇妙”一词来形容此事，“这在5年前是不可想象的，买沃尔沃也是不可想象的。”
吉利似乎完成了作为民营车企的“逆袭”。光环之下，全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长李书福在接受《中国经济周刊》采访时，又为何称自己“每天如履薄冰”？
“并购重组是推动高质量发展的好方式之一”
中国汽车工业现在还处于全球价值链的中低端，如何向高端迈进？在李书福看来，继续推动全球化进程，实现“你中有我、我中有你”，积极参与全球市场竞争，是中国车企要做的重要工作之一。
2017年10月，浙江省政府专门召开全省企业上市和并购重组推进工作电视电话会议，正式启动“凤凰行动”计划。到2020年，全省上市公司累计并购达到1000起、金额达到4000亿元以上。
李书福参加了上述会议并发言，其中谈到了对沃尔沃汽车公司的投资，以及对马来西亚宝腾汽车公司、英国路特斯汽车公司的并购。
一个月后，2017年11月13日，吉利宣布将收购美国Terrafugia飞行汽车公司的全部业务及资产。Terrafugia计划于2019年推出首款飞行汽车。
近年来，吉利海外收购动作频频。并购重组是不是实现车企转型升级的最快方式？李书福对《中国经济周刊》表示，“并购重组是推动高质量发展的一种比较好的方式，但不是唯一的方式。吉利在实践中不断探索，取得了一些成功，但还处在摸索的过程当中。”
他同时提出，高质量发展的根本还是需要培养人才，需要掌握技术，提高研发能力。
“高质量的前提是建立在高技术的基础之上。所以我们在技术研发方面、人才培养培训方面的投入比例很高，规模也很大。这是打基础、练内功的非常重要的工作，我们在不断努力。”李书福说。
吉利目前在全球设有四大设计中心、三大工程技术中心，设计研发人员接近两万人，每年的研发投入超过300亿元人民币。
3月21日，吉利汽车控股有限公司（0175． HK）发布2017年财报，全年总收益增加73%至927.61亿元人民币，实现利润达到106.34亿元人民币，增长108%。
在良好的发展势头下，李书福是否也感受到危机与挑战？“危机很大，挑战也很大，所以我们每天如履薄冰，小心翼翼地把每一件工作要做到位。”李书福这样回答《中国经济周刊》的提问。
李书福曾多次谈道，整个汽车产业正面临大变革，吉利还没有真正成功，困难和挑战很多，也包括来自非汽车行业公司的挑战。但他也坦言，“变化永远存在，我喜欢挑战。每一个前瞻性的汽车技术，我都感兴趣，比如自动驾驶、飞行汽车。”
“到2020年吉利汽车90%以上都是新能源”
新能源汽车是李书福布局的重点之一。在他的计划中，吉利将加快从传统汽车企业向新能源汽车企业的转型。
“到2020年吉利汽车90%以上都是新能源，这是我们现在正在努力的。”今年全国两会期间，李书福在答记者问时如是表态。
李书福谈道，发展新能源汽车是应对全球气候变化、降低碳排放的要求，是中国蓝天保卫战改善大气质量的要求，也是中国能源结构的现实要求。中国政府出台了一些具有很大支持力度的政策，补贴用户，补贴支持基础设施建设，减免电动汽车购置税，鼓励企业研发电动汽车，包括电池、电机、电控以及网联汽车等相关技术的研究，相关零部件蓬勃发展，为中国新能源汽车可持续发展不断地打基础。
“尤其是浙江省特别重视新能源汽车发展，像杭州、宁波等城市，积极落实中央精神，在新能源汽车的基础设施投入，以及上牌的便利性，还有给用户的补贴等方面，都做得很好。”李书福表示，中国新能源汽车销量连续3年在全球排名第一，这是在新能源汽车发展上做出的贡献。
不过，李书福也谈道，中国新能源汽车还有许多困难要克服，改善的空间很大，与一些发达国家比起来还要积极努力。“我们已经启动了‘蓝色吉利行动’，到2020年吉利汽车90%以上都是新能源。我想通过我们大家共同努力，中国的新能源汽车会继续走在世界的前列。”李书福说。
