继奔驰之后，宝马集团于上周五宣布，今后将退出底特律车展。
“这一决定是宝马集团不断审视自身参与的众多贸易展览会和其他活动，以及在探索其他可替代的平台和形式后做出的”，宝马集团方面表示，“公司的总体目标是将宝马有关未来移动出行的想法和计划传递出去；同时，最大限度地展示宝马的新产品、先进技术和创新成果”。
在外界看来，未来越来越多的汽车品牌将加大力度对每年1月份的CES展加大投入。
有分析人士指出，此前奔驰打起退堂鼓可谓是已对底特律车展产生了重大打击，而本次宝马的退出对底特律车展来说无疑更是雪上加霜。
由于成本管控更加严格以及车企有意将营销费用用于更优质的渠道，已经有马自达、沃尔沃、保时捷、捷豹和路虎品牌已经宣布退出该车展。
据悉，The Detroit Auto Dealers Association（底特律汽车经销商协会）已经考虑从2020年开始将底特律车展推迟到10月份举办，并将其重新改造为更加专注于产品和技术的展会。协会选择在10月份举办车展，不仅是因为此时的底特律天气更好，更为重要的是可以降低参展商的运营成本。据透露，协会将在4月中旬组织投票。
相对之下，随着全球许多新兴市场的崛起，包括已成为全球最大新车市场的中国，正在进一步瓜分全球车展的宝贵资源。有分析指出，“各家汽车制造商目前正面临一大难题：如果推出的新产品并不是以车展区域为主要销售市场，就得重新考虑是否有必要花大价钱参展”。
在2018年的底特律车展上，宝马的参展规模较以往就有所缩小，更是未展出任何摩托车和Mini车型。宝马在此前多届车展上展出了不同品牌的车型，从宝马摩托车到劳斯莱斯轿车。
更有消息认为，这跟宝马在北美市场地位的下降也有一定关系。根据美国市场豪华品牌2017年度销量数据显示，宝马品牌（不含mini）以305,685辆的销量排名第二，同比下滑2.4%。另外，继2016年开始被奔驰超过后，雷克萨斯也对宝马步步逼近。
随着宝马、奔驰等品牌相继退出底特律车展后，未来底特律车展有可能也将压缩成本并将展出重点放在产品和技术方面。但毫无疑问，底特律车展的“江湖地位”正在日益衰落，与此同时，中国车展（北京/上海）的地位将越发重要。
