在不久前，宝马汽车推出的新能源i4新车设计，可以说又让消费者感觉到了眼前一亮。这款车是基于BMW i Vision Dynamics概念车为原型打造的新车，不仅越来越超前、而且更能够衔接现实的设计时尚。
这款车，既不同于已出现的宝马i8、i3系列车型，也不同于现实汽车设计的流行色，这就使得宝马新能源汽车设计，越发接近人们多新车新概念的期待值。这款宝马i4新设计所体现的进式新车设计概念，足以说明宝马完全是通过对自身以往设计的经验、以及对市场需求的全面认知而得来的，这就使车企能够牢牢的把控者新能源制造的设计走向的同时，也进一步确立了自身的风格特征。
而对于宝马新i4的推出，其新技术层面的变化也有了不小的提升。像新车的速度能够达到200公里每小时；加速到百公里需耗时4秒以及续航里程700公里，这都是与新车同步形成的亮点。而比较起我们有些新型制造企业的夸大其词，甚至动辄就续航1000公里的放大技术数据做法，显然要可靠与可信的多得多！
相比之下，在系列化设计层面，宝马的i4与i8、i3 ，之所以有很大的形式变化，自然这也与宝马汽车长远设计考虑分不开的。一方面是企业要在自身圈定的设计范围内，不断的强化自身的推新车能力；另一方面，也是通过这几款车的设计不同，企图囊括设计中科技、文化以及时尚的不同风格，这或许才是宝马推出i4最主要的原因，更是让人最折服的地方！
反观国内汽车新能源车的一些设计，虽然也更多地融入了国际设计的部分优势，甚至，也不惜工本的推出了一些新产品，但就是在决策与战略上有这样与那样的差距，特别是太过注重眼前的产品与现实的利益，从而使设计很明显地出现了断层现象。这就在属于同一起跑线的新能源汽车制造上，明显的出现了设计与制造、设计与传承上的落差。
客观地讲，在新能源汽车系列化设计方面，能够系统的拿出新概念的，不仅是宝马一家。像大众、丰田等跨国车企，都有着不同程度的发力，也都在不遗余力地展示着系列化新模式。遗憾的是，国内车企似乎更愿意，在现有燃油车的技术上，稍做设计改变就自认为是新能源车的新设计，这无疑是自欺欺人的表现，有了这些自以为是的想法，在新能源汽车的制造上，不落后才怪呢……！
