与1月国内新能源汽车销量迎来开门红类似，1月欧洲新能源汽车销量来到25,808辆，同比增长35.65%。在柴油车市场持续下滑，汽油车市场表现不稳定的大格局下，新能源车市成为欧洲增长最快的细分市场，也将成为欧洲汽车产业的救命稻草。
数据显示，去年欧洲新能源车销量占比汽车总销量从1%提升至2%，而今年1月直接以2%占比起步，可见对新能源车需求之强劲。基于此，外媒预计2018年欧洲新能源车销量占比汽车总销量将达到4%，甚至6%。
大众夺冠 特斯拉暴跌
各车型方面。2018首月销量冠军被大众e-Golf收入囊中，值得一提的是，这是大众车系首夺欧洲新能源车月销量冠军。日耳曼铁骑踏来，法兰西雄鸡将不在傲娇。
继特斯拉Model S和宝马i3之后，欧洲新能源车霸主雷诺Zoe再次被大众e-Golf超过，标志着雷诺“一车通吃”新能源市场的梦想彻底被粉碎。销量之所以停滞不前，甚至下滑，雷诺认为这与动力电池供应商韩国LG化学的供货不足有关。
事实上，遭受动力电池供应不足困扰的欧洲厂商不仅有雷诺，还有宝马，甚至更多。技术与产能受限，宝马的电池研发与生产中心从慕尼黑开到了沈阳；避免三星SDI一家独大，宝马选择了中国CATL作为备胎；应对未来，宝马将希望寄予北美Solid Power的固态电池。汽车发源地竟被汽车核心部件所制约，这在百年汽车史上绝对算得上罕见。
TOP20榜单仅有两款日系车，三菱欧蓝德插电混动表现一如既往的稳健，是TOP5常客。虽然第二代聆风在日本大热，但是迟迟未能登陆欧洲，消息显示还将等待数月，所以目前在欧洲的销量是第一代聆风发出的最后呐喊。
TOP5榜单有四款是中小型纯电动车，而作为中大型纯电动车代表的特斯拉Model S/X在1月集体失语，销量过低以致未被统计到TOP20榜单里面。
产能受限 插混占比提升
分析TOP20榜单，有7辆纯电动车，13辆插电式混动动力车，其中插电式混合动力汽车1月销量同比增长44％，占比总交付量的53％。
纯电动车销量之所以增长受限，甚至下滑，与纯电动车的交付期过长有关，有些高达6个月以上。这背后其实就是动力电池产能有限，车载动力电池容量相对更少的插电混动车就不存在这个问题。
所以，外媒认为，如果没有产能限制，纯电动车销量可以轻松超过插电式混合动力车，这从销量TOP5有四款是纯电动车（宝马i3纯电动版销量占比75%）即可看出，那些高管认为纯电动车没人买的问题根本不存在。
从1月新能源车销量的制造商排名来看，依靠车型众多的集群效应，宝马依然（17％）取得领先，其次是大众（15％）排名第二，雷诺（9％）排在第三，前三甲排名与去年完全一样。三甲之后，XC60插混表现不俗，使得沃尔沃（8％）强势崛起，排在第四。
各系别方面，德系一家独大，法系独木难支。各系别占比分别为，德系（60%）依旧最高，其次韩系（15%），瑞（典）系（10%），日系（10%），法系（5%）。
