吉利帝豪是目前国内最好卖的轿车车型，而帝豪EV系列是吉利新能源部门基于帝豪平台打造的纯电动车。在国内部分城市里，帝豪EV300的出现频率可不低，车身侧面还印着“曹操专车”。而此次上市的帝豪EV450，便是帝豪EV300的升级版。
帝豪EV450采用容量为52kW·h的三元锂电池组提供动力，传动机构为单级减速器，全系共计3个车型，补贴后新车价格区间为13.58万-15.58万。同时推出帝豪EV350，补贴后新车价格区间为12.58万、13.58万
帝豪EV450的最大亮点便是续航里程。它采用的三元锂电池，来自近来风头盖过比亚迪的动力电池巨头——宁德时代，电量容量为52kW·h，电池包能量密度为142.07Wh/kg，相比帝豪EV300均有提升。电池能力密度提升后，车重减轻4kg，而续航里程大幅提升。综合工况下，续航里程超过400公里；60km/h等速状态下，续航里程更是超过450公里，刷新了国产品牌纯电动轿车的最大续航里程。
至于充电效率，据官方所称，使用快充可在30分钟左右完成30%-80%电量，慢充则需要9个小时。
帝豪EV450依旧搭载ITCS电池智能温控管理系统，并且升级到2.0版本，液冷技术的加入，有效减少了外部气温对电池的影响，让车辆在-30℃至55℃的环境下都能正常使用，并且-20℃还能保持快速充电。除此之外，还对延长电池使用寿命起到作用。
帝豪EV450提供了“移动电站”功能，随车配备一把放电枪，能够输出220V家用交流电，为笔记本电脑、电磁炉、照明灯等电器供电。近途游玩或者应急的时候，这个功能很管用。
帝豪EV450与2018款帝豪一样，采用了吉利最新的内饰风格，不论是视觉效果，还是用料做工，都处于同级别里的领先水平。而且由于是新能源车的身份，帝豪EV450在某些部位突显出了科技感，比如仪表盘和挡把区域。
配置一向是吉利车的优势，帝豪EV450也不例外。该车标配皮质座椅、7英寸液晶仪表、电子挡杆、电子手刹、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动、四门车窗一键升降等，中配和高配车型还拥有8英寸中控触摸屏、G-Netlink吉利智能车载系统、电动天窗、定速巡航、车载行车记录仪、真皮方向盘、前排座椅加热、SOS一键紧急救援等功能。
帝豪EV450的整车NVH性能有了不错的提升，不仅电机工作时的噪音得到抑制，风噪和台噪也没那么明显。
帝豪EV450的外观参照了2018款帝豪，不过进气格栅采用封闭式处理，符合纯电动车的特殊身份。另一处明显差别是位于左前翼子板上的快充接口，也是砖叔接下来要严重吐槽的，把充电口设置在这个地方，就好像在一个人的脑门上贴一大块膏药一样，特别不美观，而且它还要跟侧面腰线的起始端撞在一起，真怀疑是不是设计师得罪了工程师。
在上市发布会之前，帝豪EV450顺利完成了从北京到泰山的全程不充电挑战，总行驶里程约为418公里。拥有这样领先的续航里程，以及吉利品牌口碑为其背书，相信接下来，它在普通家庭消费市场和租赁市场里大有可为。
