作为“高性能车系”的首款车，北京现代对即将上市的全新小型SUV ENCINO寄予厚望。一方面，这款基于全球化平台研发的车型，被视为“新十五年”战略落地的首款新车；另一方面，融合了诸多黑科技、主打年轻化的车型，关系着北京现代在“新四化”的竞争格局中，能否重新讲好自己的新故事，借势重启。
毕竟，在经过困难的2017年之后，韩系车无论在销量还是技术、品牌上，都需要触底反弹的一跃。此前，在中国车市征战15年的北京现代，曾一度凭借“现代速度”令业界侧目。随着车市格局的不断变化以及一些外力因素，2017年，所有沉疴暴露出来，销量驶入低谷。当年，北京现代总销量为82万辆，同比2016年下跌近30%。这一势头至今仍未完全缓解。今年2月，北京现代销量为60160辆，环比下降23%。前两月的累积销量为138767辆。
除外界因素外，在业界看来，北京现代自身也存在一些短板，在销量整体上涨的时候被遮盖，而一旦有危机便暴露无疑。首先，A级轿车优势明显，在SUV中，只有全新途胜一枝独秀。错过了SUV暴发的时机。其次，一些中低端车型在与自主品牌的直接竞争中，价格优势不明显。再加上，北京现代旗下的车型与韩系车、日系车的交叉竞争过多，难以杀出重围。
而此时，汽车产业正在发生巨变。不仅是新造车势车的加入搅局，还包括造车新四化（电动化、智能化、互联化、共享化）的风雨欲来。如何在全球最大的汽车消费市场站稳脚跟、不掉队，对于北京现代来说，迫在眉睫。在这一背景之下，去年11月，北京现代决定做出转型，推出全新品牌及产品的全新战略。
作为新的十五年起点，北京现代将战略重心定位于“布局未来智慧出行”。全新品牌战略slogan——“质现代·智未来”也同时发布。确立了新十五年以智能起航，在追求极致品质的同时全面布局智慧出行的发展蓝图。也正是在新十五年战略的确立之下，首款基于全球化平台打造、本土创新的高性能车——ENCINO将在今年的北京车展上正式上市。
近年来，合资小型SUV成为各车企厮杀的新利器。在这一细分市场中，缤智、XR-V一直霸占合资小型SUV细分市场前两名的位置。东风日产也试图分羹，但成效甚微。此前，北京现代在这一细分市场中，只有ix25一款。
2017年中，小型SUV的销量中，XR-V为 162721辆；缤智150714辆；第三名现代ix25 57739辆；第四名昂科拉46082辆。今年6-7月，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA，也有望成为这一细分市场中有力的后来者。这就要求ENCINO必须直面竞争。据悉，其海外版本为KONA，正式国产后外观造型将发生微小改动。
ENCINO车内不仅具备人机交互功能，还拥有全景语音控制，智能钥匙手环、在线支付、远程控制以及碰撞辅助、驾驶员疲劳监测等诸多“黑科技”。整体设计风格和配置偏向年轻消费群体。显然，北京现代希望以智能化来进行突围。
除了智能化，目前，北京现代布局了“三纵三横”产品战略。纵向打造基础车系、性能车系、新能源车系三元产品梯队，横向以电动技术、智能技术、网联技术为主。
新能源产品布局正在按照新能源“NEW”计划推进。据悉，北京现代发展新能源的路径就是从混合动力到插电式混合动力、到电动、到氢原料动力。在发布混动车型后，2017年推出了新伊兰特EV纯电动车型，今年将会有两款插电式混动，未来还会引入氢燃料动力电池。力图做合资车企中的新能源领军者。
北京现代的智能化战略分两条路并行，一是将现代汽车以及国际上最新的技术与自主研发相结合；二是通过加强与国内领先科技企业的合作，快速导入大幅升级的智能网联配置。自2016年起，北京现代上市的新车型已配备百度CarLife、苹果CarPlay终端设备的车联网服务功能，实现车主与互联网的无缝对接。2017年下半年推出的全新瑞纳和新一代ix35，则实现了性价比与智能网联技术的双优势组合。
在北京现代去年公布的三款全新车型的新车规划中，除ENCINO之外，还包括索纳塔九PHEV和领动PHEV,其它改款换代车型也将陆续上市。在本土化层面，现代汽车第五大海外汽车研发中心——位于烟台的研发中心已经投入运营。此前，引入到国内市场的车型都是在韩国南阳研发中心开发的，随着烟台研发中心的建立和完善，未来在国内上市的车型都将由烟台中心开发。
