吉利帝豪车型大家都很熟悉，从2009年上市以来，这款产品始终是吉利轿车线的核心产品之一，至今累积销量也超过145万辆。如今，经过近10年的发展，全新帝豪终于来了。
众所周知，自博越上市以来，吉利正式进入全新发展阶段，2017年销量创下历史新高，增长大幅超过预期。进入2018年后，在SUV战场得到进一步巩固后，吉利非常需要一款能够走量的轿车产品，继续提高品牌综合战斗力。
毫无疑问，全新帝豪正是带着这样的使命而来。前不久，车云菌在苏州太湖畔体验了这款车型，它能承担的起吉利的期待吗？
在车云菌看来，全新帝豪相比老款产品的进化颇大，如果用一句话总结的话，那么就是用不到10万的终端售价，做出了超出用户预期的“高级感”。这种高级感主要体现在几个方面：
首先是颜值。
相比老款帝豪而言，全新帝豪的外观设计变化不小，例如前脸的贯穿式设计和LED大灯组的搭载，带来一种车辆整体重心更低的观感，尾部的设计相对更加紧凑，车侧腰线协调感也很强。
值得注意的是，全新帝豪的设计语音还体现出一种家族感，来自于此前博瑞和博越的设计元素，在全新帝豪上得到进一步运用，这一方面提升了全新帝豪本身的设计质感，也为吉利注入了家族化设计语言。
值得注意的是，相比外观来说，全新帝豪内饰提升更大。进入车内后，中控面板位置的皮质软包和面板质感，很难让人与一款不到10万的自主品牌车型结合起来。这对消费者此前的刻板印象是一种颠覆。当然，全新帝豪的内饰也在一定程度上延续了博瑞和博越的家族设计语言。
其次是科技。
在整车智能化大潮的当下，科技对于消费者购车影响的指数在不断增加。此前上汽荣威RX5凭借首款互联网SUV的概念一举爆红就是很好的案例，要知道，在RX5的销量中，高配带互联网车机版本的车型比例超过75%。
全新帝豪在科技感方面做的同样不错。进入车内后，大尺寸的全液晶仪表盘和中控触摸屏的组合，从硬件组合来说就为整车升级了“逼格”。
其中，液晶仪表盘拥有经典、时尚、锋尚三种主题风格，7寸全液晶屏，3D显示效果，可显示时钟、限速、温度、档位、里程和行车电脑信息，内容丰富。
8英寸高清液晶大屏采用全电容触控技术，全新主流UI设计，最高支持1024*600P分辨率。值得注意的是，此前吉利的一些老款车型，中控触摸屏采用电阻屏，而全新帝豪采用电容屏，并且采用了双层面板设计，在一定程度上有效防止了多次触摸滑动带来的屏幕表面伤痕。
功能层面，另车云菌印象最深刻的是语音和导航两项。众所周知，语音和导航可谓车载环境下用户最常用的两项功能，前者主要是交互，语音毫无意义是开车时最方便的控制方式，后者更不用多说，导航与车辆行驶功能先天就紧密的结合在一起。
在使用过程中，全新帝豪的语音识别率很高，执行命令的反馈也非常快，用户可以直接语音控制导航、歌曲、空调、电话等功能。如果用户想找乐子，还可以语音直接让车机说个笑话，做个算数。导航方面，全新帝豪采用的是高德导航车机版2.0，这款产品车云曾做过细致的评测，目前其体验可以说是所有车载导航中数一数二的，感兴趣的读者可以去那篇文章具体看一看。
有意思的是，全新帝豪还前装了行车记录仪，并在方向盘上设置了拍照和录像功能，如果用户出门旅游，或者在平时出行时看见前方有什么有意思的事情，可以直接按下拍照键，行车记录仪会自动拍照并储存在车机电脑上。
此外，全新帝豪也支持手机远程控制车辆，通过吉利开发的APP，用户可以远程控制并实现发动机启动、车门开关、空调开关、鸣笛闪灯、导航下发等功能。
第三是性价比。
全新帝豪的售价区间为6.98-9.88万元。在车云菌看来，如果单从价格上看，全新帝豪在其竞争的A级轿车领域似乎并不那么实惠，但如果综合看到配置，那么全新帝豪的性价比就体现了出来。
以顶配车型为例，LED光源的大灯组、全液晶的仪表盘均是同级别中不多见的，并且，上文提到的装配高德导航的车载智能系统、内饰的皮质软包用料等等，均综合提升了全新帝豪的性价比。
值得注意的是，在安全配置方面，全新帝豪配备了CCS定速巡航、ESC车身稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、前后泊车雷达、倒车影像等。
最后在说一说动力方面，全新帝豪没有采用1.3T发动机，全系搭载1.5L发动机，最大功率80千瓦，峰值扭矩140牛米，变速箱是来自邦奇的CVT变速箱。这套组合在实际体验中，比较中规中矩。
进入2018年后，消费者对汽车产品的选择会更加苛刻，市场上优质产品的竞争也会愈发激烈。对于吉利而言，在一方面其通过资本市场的运作和博越等产品的热卖建立了自主品牌向上标杆的形象，另一方面通过扎扎实实的继续优化产品建立口碑之后，未来的发展趋势已越来越明确。
