3月9日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的推特火了。据外媒报道，大胆敢言的马斯克这次在推特上回应美国总统特朗普之前一天的推文时公开发问：“你认为美国和中国应该有平等及公平的汽车贸易政策吗？”
在其看来，中国向进口汽车征收25%的关税，而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍，这不公平，马斯克表示：“总的来说我反对进口关税，但目前的政策使得事情变得更加困难，这就像是穿着铅制的鞋子参加奥运会跑步比赛。”
这种影射不言而喻。过去一年时间里，马斯克一直为特斯拉在中国国产的事焦虑不堪。按照目前中国汽车整车产业政策的合资要求，中外车企合资必须坚持50：50的合资模式，但马斯克的野心却不止如此，他希望能够独资建厂以保护核心技术不外泄并独享利润。
此前就有报道称，去年6月份特斯拉与上海市政府的合作之所以谈崩的原因，即在于此。
因而，正如外媒分析所言，马斯克此举正是试图“引诱”特朗普在美国实施汽车贸易保护政策，最终向中国政府施压。特朗普在宣布新的关税政策时也引用了马斯克的推文，并表示计划向其他国家征收互惠关税，“我们正在改变一些事情，我们只是想要公平。”
不过，尽管得到了总统的热切回应，但中国业界仍旧不免要问：马斯克在这个时候打出政治牌，是否操之过急，又能否助推特斯拉实现独资国产落地？
事实上，国家发改委早在2016年6月份就曾表示，中国方面希望放宽持股50%的限制。去年9月份，也有外媒报道称中国政府计划最早于今年取消对自贸区内外资电动车业务持股的限制，这一度被认为是为特斯拉这样的“高技术、节能环保、新兴产业”外资公司开绿灯。
今年1月24日，中共中央政治局委员、中央财经领导小组办公室主任刘鹤在第48届达沃斯世界经济论中，亦明确表示目前中国正在采取措施，有序降低汽车进口的关税。
从中国政府的表现来看，可以说，无论是放开合资比例还是降低汽车进口关税都是迟早的事，并且有望很快获得实质性突破，而马斯克的国产计划也是个三年计划——即他有足够的心理预期，特斯拉真正实现国产大概需要的进程。
如此，特斯拉国产实际上理应是水到渠成的事，而马斯克寄望于借助政治外交来提速国产，显然并不明智。要知道，一旦卷入两国间的贸易战，只会增加变数徒增风险。
与马斯克惺惺相惜的特朗普，被称为典型的生意人，但这并不妨碍其玩弄政客的手段，以经济作为政治筹码。
美国时间3月8日下午，特朗普正式签署对进口钢铁和铝产品分别征收25%和10%关税的行政命令，不仅引发欧盟诸国对全球贸易战爆发的忧虑及强烈抵制，也遭到美国国内政界大佬的炮轰。
而对于中国而言，自然不可能束手待毙，必要时候并不排除以汽车业为首的制造业作为反制约手段，应对美国的贸易战威胁。
更为重要的是，特朗普此次的贸易战在全球范围内都不得人心，马斯克的火上浇油未必能给其带来期待中的礼包，却完全可能适得其反，惹火上身。
