面对整个汽车行业的变革，越来越多的汽车制造商正在向移动出行服务商转型。然而，总有一些坚守者，兰博基尼正是其中之一。
面对移动出行的行业变革，兰博基尼主席兼首席执行官Stefano Domenicali回应称：“兰博基尼与普通的汽车企业不同，我们是做超跑的企业。”
作为诞生于1963年颇具盛名的意大利超跑品牌，兰博基尼如何在传承品牌个性的基础上面向未来进行创新，去迎接新时代的来临？
Urus开创新时代
“Urus开创了兰博基尼的新时代。”3月13日，在意大利博洛尼亚的总部，兰博基尼主席兼首席执行官Stefano Domenicali，接受了汽车产经网等中国媒体采访时，对去年底上市超级SUV产品Urus给予了高度的评价。
目前Urus的订单数量已经大大超出了预期。“这意味着在发布这款超级SUV之前，我们所做的所有的考量、研究、投入和方向是正确的。”Stefano Domenicali说到。
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Urus新工厂生产线，2018年产能为1000辆
Urus给兰博基尼带来了全新的客户群体，Urus的目前订单当中有65%到70%的客户都是首次购买兰博基尼的产品。Stefano Domenicali说：“这意味着SUV的市场趋势是毋庸置疑的。”
不过，Stefano Domenicali强调，“兰博基尼是一个超跑品牌，我们会在未来的销售策略上找到一个平衡的方式，从而保证每一位客户都能够感受到兰博基尼的独立性。”
在Stefano Domenicali的规划中，未来SUV和超跑的销售比例将各占50%。
可以说，Urus的推出，开创了一个全新的细分市场。新的产品类别带来了新的市场的购买兴趣。
更为重要的是，Urus的使用范围与超级跑车不一样，这款车使用用途更加接近于其他汽车厂商所生产的以出行为目的普通车型。所以，Urus将承担起兰博基尼创新与转型的重要任务。
“在良好的驾驶体验之上，Urus要加入互动互联的技术或者自动驾驶的技术。Urus的自动驾驶程度已经达接近L3水平，属于市场领先地位。”Stefano Domenicali说到。
目前，兰博基尼为Urus新建的专属工厂已经全面开工，不过这间新工厂正在进行产能爬坡，预计2018年仅能生产1000辆Urus。
超跑该不该电动化？
尽管作为一个小众高端的超跑品牌，兰博基尼也在关注着技术发展的趋势。
目前，兰博基尼已经决定未来会推出混合动力的车型。由于兰博基尼以超跑闻名，所以在未来的设计当中即使会推出混合动力的车型，也是会保留代表兰博基尼的传统V12引擎，同时加入电动的混合成分，这也是对于品牌DNA的传承。
但是，关于纯电动车，Stefano Domenicali认为，现有的纯电动技术不足以支撑兰博基尼想要给大家带来的性能体验，也不能百分之百地传达兰博基尼的品牌价值。
2017年末兰博基尼推出了概念车Terzo Millennio，这也代表了兰博基尼对未来的展望。兰博基尼一直在关注电动车市场的发展趋势，同时也会深入研究纯电动汽车的相关技术，包括动能方面的设计。Stefano Domenicali说：“待这方面技术成熟后，我们就将投入行动。”
尽管特斯拉等电动车企业已经造出了百公里加速在2秒以内的纯电动车，但Stefano Domenicali有些不以为然。
“我们现在要做的是在传统的超级跑车的驾驶以及电动技术带来的新驾驶之间找到一个平衡，希望持续给我们客户带来驾驶乐趣，同时也可以载着自己的车随意驰骋，而不是在赛道上面跑一圈就需要充电好几个小时。我们希望在性能方面给消费者带来更加杰出的体验。”
Stefano Domenicali认为，兰博基尼这样的吸气式引擎带来的令人震撼的声浪，也是超跑体验的一部分。“所以我们不仅要给客户带来驾驶方面的乐趣，同时也要带来震撼的体验感受，并且能够有较长的续航里程。”
兰博基尼的2025规划
关于兰博基尼的未来，Stefano Domenicali透露，将在2025年把产能提高到1万辆。
2017年，兰博基尼全球的销量是3815辆，2018年预计达到5000辆。2019年预计增长至7500辆到8000辆。
Stefano Domenicali希望能够保持兰博基尼品牌的独立性，和小众群体的特性，“我们并不会稀释客户本身的这种独特性。新的产品类别带来了新的市场的购买兴趣，也帮助我们获得一些新的细分市场，跑车方面的细分市场我们还是会保持在10%的占比。”
随着Urus的推出，能够给兰博基尼带来新的细分市场的增量。
兰博基尼始终面对的是一个小众并且高端的客户群体，对于Stefano Domenicali和他的团队来说，正在努力制定一个方向，在上涨的市场需求、细分市场的规模以及兰博基尼品牌所代表的独特性之间找到平衡。
Stefano Domenicali说：“随着兰博基尼的不断成长，我们会在未来的销售策略上找到一个平衡的方式，从而保证每一位客户都能够感受到兰博基尼的独立性。”
